车轮是唯一汽车与地面接触的部位，刹车的唯一目的是使车轮停止转动，并且与安全直接关联。

       接下来将从刹车种类、刹车盘材质、刹车系统的构造依次对刹车进行解读。

       刹车种类

市面上对小型客车主要应用的有鼓刹与盘刹两种刹车结构，市面上绝大部分的小型客车都采用盘刹，并且由于鼓刹基本都出现在一些低端车型，同时有着较低的制作成本，逐渐鼓刹成为了低端的代名词，不过也有在价格不算低的车型中有所出现，比如日产的途达。

鼓刹靠刹车鼓内活塞推动刹车片，使刹车片与外围的刹车鼓产生摩擦阻力。鼓刹的制动性能比较优秀，最大的短板在于散热不佳，和连续刹车的热衰减。

相比于鼓式刹车，盘式刹车几乎算得上“完美选择”，良好的通风、良好的排水、简单的构造等优势集于一身，但制动力度相比鼓刹略逊一筹，这也是几乎覆盖的车型是小型客车的原因。

细心的车迷会发现，常见的盘式刹车还有不同的纹路和材质。盘式刹车主要有光面、划线盘、打孔盘。打孔划线盘几种纹路。

其中光盘耐高温性能较差，划线盘能够有效地将刹车片与刹车盘之间的杂质剔除，打孔盘能够加速空气流动带走热量，打孔划线盘集合打孔与划线的优点。

       但并不是打孔就代表着完美，在保时捷卡宴研发阶段时，保时捷对打孔刹车盘进行过测试，发现打孔刹车盘会收集碎屑，导致制动盘磨损过快，甚至有损坏制动系统的可能。